鐵路貨物運輸一般常識
瀏覽：1242次 發布日期：2017-02-27 06:02:59
(1)鐵路線路(Line Haul)火車行駛的線路稱為鐵路線路，它是由路基、軌道和橋隧建筑組成的整體工程結構，是機車車輛和列車運行的基礎。
①鐵路軌矩(Rail Gauge)所謂軌距是指線路上兩股鋼軌頭部的內側距離。
按其大小不同，可分為寬軌、標準軌和窄軌三種：
標準軌軌距為1435mm
寬軌軌距有 1520mm、1600mm、1665mm和1676mm 4種。大于標準軌的寬軌軌距大多為1524 mm和1520 mm
窄軌軌距在597mm 至1219mm之間，共有19種。常用的大多為1067 mm和1000 mm
典型的軌距有600mm、762mm、900mm、lOOOmm、和1067mm。
我國鐵路基本上為標準軌距，臺灣和海南島鐵路軌距為1067毫米。
⊙補充：無縫線路——把若干根標準長度的鋼軌，焊接成為每段800——1000米或更長的長鋼軌線路。并非真的無縫，只是比普通的鋼軌線路的接頭少一些。
②鐵路限界(Rail Line Demarcation)
機車車輛運行必須有一個安全的空間，因此，鐵路對機車車輛和接近線路的建筑物、設備規定了不允許超越的輪廓尺寸，也就是限界。可以說，限界就是合理的空間。
鐵路的基本限界有機車車輛限界和建筑接近限界。
①機車車輛限界，就是機車車輛橫斷面的最大極限。具體來說，就是當機車車輛停留在平直鐵道上，車體的縱向中心線和線路的縱向中心線重合時，其任何部分不得超出規定的極限輪廓線。它規定了機車車輛不同部位的寬度，高度的最大尺寸和底部零件至軌面的最小距離。
所以，機車車輛不是造得越高越寬越好，盡管高而寬的車輛，可以裝更多的貨物，可以拉更多的旅客。
②建筑接近限界是一個和線路中心線垂直的橫斷面，它規定了保證機車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸。凡靠近鐵路站場和沿線各種建筑物、設備不得侵入的極限輪廓線(和機車車輛有相互作用的設備除外)。
如果將機車車輛限界和建筑接近限界的中心線重疊在一起，就會看到其間有一環形空間，稱之為裕留空間或安全空間。裕留空間是考慮到機車車輛在運行中的振動偏移和線路偏移以及其它因素而設的。顯然，從機車車輛運行安全來看，裕留空間愈大愈好。但是，增大裕留空間就要擴大建筑接近限界，需要修建凈空更大的隧道、橋梁等建筑物，必然會大幅度地增加鐵路建設投資，這不是一個好方案。那么，縮小機車車輛限界從而相應縮小建筑接近限界的選擇如何呢?這固然能減少基建方面的投入，但要付出縮小機車車輛的外形尺寸后，降低鐵路運輸能力、影響旅客乘坐舒適性的代價，這也不是一個好選擇。如何在確保安全又有較好經濟效益之間選擇一個裕留空間的最佳值，是各國鐵路工作者孜孜以求的目標。
(2)鐵路機車
①機車(Locomotive)
機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業載荷的自推進車輛，俗稱火車頭。按運送每噸公里消耗燃料量計算，機車是耗能最少的陸地運輸工具。世界上出現的最早的是蒸汽機車，后又出現電力機車、柴油機車、燃氣輪機車。
按動力裝置，機車可分為熱力機車和電力機車兩大類;
按用途可分為客運機車、貨運機車、客貨通用機車、調車機車和工礦機車五類;
按走行部形式可分為車架式機車和轉向架式機車兩類。
機車的類型不同，能源供給的形式也不相同，但各種機車的構造卻有許多共同之處，如都包括車架、走行部、車體、車鉤緩沖裝置、制動裝置和司機室等。蒸汽機車構造比較的特殊，電力機車、柴油機車和燃氣輪機車除動力裝置、傳動裝置不同外，其他部分基本相同或相似。
I時速380公里的高速電機機車
II第一臺在軌道上行駛的蒸汽機車
III柴油機車
IV斯蒂芬森父子設計者建造的、并于1829年在比賽中獲獎的“火箭”號蒸汽機車，它行駛速度達58公里/小時，創造了當時地面行駛車輛的最高速度。
(3)車輛(Freight Cars)及其標志(Marks)
①車輛
車輛是“車”與車的單位“輛”的總稱。所謂車，是指陸地上用輪子轉動的交通工具;所謂輛，來源于古代對車的計量方法。那時的車一般是兩個車輪，故車一乘即稱一兩，后來才寫作輛。由此可見，車輛的本義是指本身沒有動力的車，用馬來牽引叫馬車，用人來拉或推叫人力車。隨著科學技術的發展，又有了用蒸汽機來牽引的汽車等等。這時車輛的概念已經悄悄起了變化，成為所有車的統稱。比如，交通管理部門統計的城市車輛數，報刊上報道的發生多少車輛交通事故等。這里的車輛泛指所有的車。
但是，鐵路上所說的車輛，還是特指沒有動力裝置、要靠機車牽引才能在鐵路線上運行的客貨運輸工具。
②分類
鐵路車輛的分類主要有三種：
一是按用途分，有客車和貨車兩大類。常見的客車有硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等。常見的貨車則有平車(Flat cars)、敞車(open cars)、棚車(covered cars )、罐車(tank cars)、保溫車(cold storage cars)和家畜車(liverstock and poultry cars)等。
二是按車輛的軸數分，有四軸車、六軸車、八軸車等。軸數越多，車輪也越多，載重量就越大。
三是按車輛的載重分，例如貨車有50噸、60噸、75噸、90噸等不同的載重量。
(注：軸重。軸重并不是指車軸本身的重量，而是車輛總重與軸數之比，也就是車輛每一對車輪加于軌道的重力(自重+荷載)。車輛的軸重受制于軌道和橋梁允許的最大荷載。目前，我國鐵路線路允許的最大軸重為23噸。也就是說，在同一條線路上，要想拉更多的貨物(比如重載貨物列車)就必須增加車輛的軸數，采用多軸車來分擔每根軸的重量。)
③車輛標志(marks of cars)
為了表示車輛的類型及其特征，便于使用和運行管理。在每一鐵路車輛車體外側都應具備規定的標記。
一般常見的標記有：
I路徽。凡中國鐵道部所屬車輛均有人民鐵道的路徽，以區別于企業有備車輛和外國車輛。
II車號。它是識別車輛的最基本的標記。車號包括型號及號碼。型號又有基本型號和輔助型號兩種。
基本型號代表車輛的種類，用漢語拼音字母表示。我國部分貨車的種類及其基本型號如下表中：
